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De forma paralela, ya se est� tramitando la contrataci�n de los servicios de mantenimiento y explotaci�n que deber�n sustituir al actual contrato entre Madrid Calle 30 y EMESA, lo que garantizar� la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser� necesario proceder al ejercicio de la opci�n de compra de las acciones de EMESA, lo que completar� el proceso de transformaci�n del modelo de gesti�n. El Ayuntamiento está tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opción de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el único modo de asegurar la continuidad del servicio público, al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30. Si bien su tramitación y licitación se está llevando a cabo por el Área de Obras y Equipamientos, su formalización se efectuará por la empresa pública Madrid Calle 30. La M-30 es la vía más transitada de España con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado.
- Feijóo restañó heridas en el almuerzo, especialmente visibles en el caso de Guardiola, cuya relación con Génova no ha sido la mejor desde las elecciones de diciembre.
- Los nuevos contratos forman parte del proceso puesto en marcha por el Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Obras y Equipamientos, para el cambio de modelo de gestión de la M-30.
- Este paso implicar� la conversi�n de la sociedad mixta en una entidad 100 % municipal.
- La M-30 es uno de los sistemas de túneles más complejos de Europa, con 22 entradas y 24 salidas, y con segmentos complejos como el tramo que va desde el Puente de Praga hasta el Puente de Toledo, que consta de dos túneles paralelos pero superpuestos.
Hace referencia al ramal (08RE), su posición dentro de él (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el año 2023, la vía contabilizó un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolidándose como la vía de mayor tránsito de España. Aunque ambos acuerdos tenían vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento hará efectiva su opción de compra antes de finalizar 2025, reestructurando así las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operación, el Consistorio asumirá la gestión total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo así con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.
Estructura corporativa de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
Los otros tres expedientes están todavía pendientes de resolución, según ha sabido este diario. De acuerdo con varias de las versiones recabadas, hubo episodios de tensión verbal (otras fuentes lo niegan). El concejal de Economía Carlos Sánchez Mato fue el que asistió en nombre del Ayuntamiento de Madrid al consejo tras un día intenso en el que previamente había realizado declaraciones a los medios por la imputación de su antecesora y actual delegada del Gobierno, Concepción Dancausa, por el Caso Mercamadrid. Llevamos unos días avisando de como va a cambiar el panorama en las calles de la capital de España para todos aquellos que están acostumbrados a moverse en coche por la ciudad, y, de nuevo, hay cambios respecto a las futuras ampliaciones de la Zona SER.
En 2007, Emesa se comprometió a instalar y mantener un sistema de gestión y control del alumbrado a cielo abierto de la M-30. Pese a haber cobrado tres millones, las obras comenzaron a final del año pasado a petición del consistorio. El ayuntamiento examina también el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos. El calendario con el que trabaja el Ayuntamiento prevé que el Pleno pueda adoptar el acuerdo para el cambio de modelo de gestión el próximo mes de julio. El ejercicio de la opción de compra de las acciones podrá llevarse a cabo desde 90 días antes del 31 de diciembre, es decir, desde el 1 de octubre.
Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.
Madrid Ciudad Arbórea del Mundo
SICE es una empresa especializada en la integración de tecnologías para la gestión de infraestructuras públicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnologías de última generación. “La rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el año 2025, por eso se puso la cláusula. Cada día que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado”, explica el exconsejero apoderado de Calle 30, Samuel Romero. En conversación telefónica con Somos Madrid, el máximo responsable municipal de su gestión durante la alcaldía de Carmena cree que la gestión de la M-30 ha sido “el mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los últimos 20 años, sin duda”.
El Ayuntamiento de Madrid completará la compra de la empresa que gestiona la M-30
De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.
Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80% del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.
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Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. Empresa Mantenimiento Y Explotacion M 30 Sa ha obtenido la posición 8.458 del Ranking Nacional de Empresas según ventas , empeorando en 712 posiciones respecto al año 2022. Los túneles de la M-30 son el “patrimonio” más valioso de una infraestructura singular. A tal efecto, en Madrid Calle 30 contamos con medios y recursos dedicados a la supervisión y control del tráfico rodado las 24 horas los 365 días del año. Información sobre balances y cuentas de resultados de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA depositados en el Registro Mercantil de Madrid en los últimos ejercicios. Emesa está formada por Grupo ACS, la empresa constructora de Florentino Pérez, y Ferrovial.
Para que no computara como déficit público —algo que finalmente no coló—, el ayuntamiento decidió que fuese una empresa, Calle 30, la encargada de los túneles. El ayuntamiento posee el 80% de la firma y dos constructoras, Dragadosy Ferrovial, se reparten el 20% restante en la Empresa de Mantenimiento y Explotación de la M-30 SA (Emesa). La sociedad mixta tiene como fin “la realización de obras de reforma y mejora en la vía de circunvalación M-30 y en las infraestructuras y espacios relacionados con la misma” y “la gestión, explotación, conservación y mantenimiento de la vía de circunvalación M-30 y sus infraestructuras y espacios relacionados”.
Carmena multa a Ferrovial y ACS por deficiencias en el mantenimiento de la M-30
En 2023, la transitaron 374 millones de vehículos y 485 millones de usuarios, según el registro del Ayuntamiento. A partir del 1 de emesa-m30.es enero de 2026, Calle 30, la sociedad encargada de gestionar y conservar esta red de 32 kilómetros de carretera y túneles madrileños, será cien por cien pública. El Ayuntamiento de Madrid es dueño del 80% de las acciones y ha iniciado los trámites para comprar el 20% restante a la Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A.
"Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumió en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a través de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el año 2005, pasó a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinará la resolución de la actual situación. El consistorio decide ahora utilizar una cláusula en el contrato, que podía extenderse hasta el año 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de más, calculó en 2017 una auditoría efectudada sobre su modelo de gestión. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo “operaba en términos de eficiencia”, pero que “los cambios normativos y la evolución económica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gestión para que esta sea la más eficiente y sostenible”.